徒然愚痴浪漫２

雲のせいで、本来の日の出の時刻よりも５分くらい遅く、太陽が雲の上から顔を出す。
ん～、やっぱり海の上は雲？がかかっちゃうんだな。これは仕方ないのかな。

それにしても今年は暖かかった。
いままでなら、日の出直前に一気に冷えてカメラとか結露しちゃう感じだったのに、今年は全然。ハッキリわかる暖かさ。
日の出の時刻で気温５℃とか６℃とか言ってたからな。

さて。
ちょっと遡って、日の出前。
空港の進入灯が灯る。

まだ７時前だけど、何か降りてくるのかな？と思ったら、１０分程度で消灯した。照明のテストだったのかな。
消灯する瞬間が見れたのは貴重！(ﾟ∀ﾟ)

そして・・・
雲の一部が強烈に照らされ・・

お天道様が顔を出す。

いままで何度か来てるけど、海上って必ず雲がかかってるな～。
海から登る朝日って、見られないものなのかな？
この時期、大気より海水の方が温かいから、どうしても雲が湧いちゃうってことなのかな。

おまけの、初日の出に照らされる元旦の月！

さ。帰ろうかな～と思ったら、空港の方からエンジン音が聞こえてくる。
朝は立て続けに飛んでいくんだな。

↑おわかりだろうか。
中央よりやや右側、虹が出ているのだ。

そして。
今年最初に着陸するヒコーキでも撮ろうかな～、何時ころ来るかな～と、Flightradarを見ると・・・

え？クアラルンプール→仙台？マレーシア航空？？
新年の初到着便が国際線？

これは撮らなきゃいけないでしょう。撮るしか無いでしょう。
予備バッテリーを忘れてしまって、残り少ないバッテリーを温めつつ、到着を待つ。
雲が増えてきて空がどんよりしてきたけど仕方ない。

待つこと２０と数分。

来ました！

ちょっと調べたらAirbus A330・・・なのかな。
久しぶりに見る大型機だな。

いや～、元旦から進入灯が消える瞬間だとか大型機だとか、いいモン見れました。
たまには早起きしてみるもんだな。

2023/7月初旬くらいにポータブル電源とソーラーパネルのセットを買った。
アマゾンの年１回のセールの時に。
EcoFlow の RIVER2 Pro ＋ ソーラーパネル110W だ。

まー、ダラダラ書いてもお互いに時間の無駄なので、さっさと要点だけ書いておこうか。

「環境」
ソーラーパネルを２４時間接続して運用したかった。
過去形で書いたのは、メーカーに「オススメしません」と言われたのだ。
詳しくは後述するが、オススメしないらしいぞ気をつけろ。

「症状」
購入から１週間ほどで、夜にバッテリー残量６０％とか７０％とか十分あるにも関わらず、朝になると０％になるという症状が出た。
出力には何もつないでいないのに、だ。

「現在」
サポートとやりとりした結果、交換対応となった。
現在は交換品を運用中。

－－－－－－－－－－－

そもそもだが、自分は「ソーラーパネルだけで運用したい」という思惑があった。
どうせ日中は留守なのだから、ソーラーで充電して、夜にポタ電の電力で生活する、と。
そう、オフグリッドとかいうヤツのポタ電版だな。
どうやらこれが良くなかったらしい。

さて。なにがイケなかったのか。
詳しく書いていこう。

ソーラーパネルを繋ぎっぱなしで運用して、まず最初に気づいた症状は上に書いたとおり、「朝になると残量が０％になる」というもの。
出力にな～んもつないでないのに、０％になっているのだ。

加えて、「ＡＣ充電すると、２０％くらいからいきなり加速してあっというまに１００％になる」
という症状も出てきた。

安くない買い物なので、泣き寝入りするわけにもいかない。サポートに問い合わせた。

メーカーの名誉のために書いておくが、サポートの対応は迅速だった。
何度もやりとりしたが、回答は早ければ数時間後には返ってくる。

最初に問い合わせた翌営業日には「SOC(電池残量表示)の問題ではないか」「SOC補正を実行してみてほしい」など、手順が送られてきた。
SOC補正とは「フル充電～フル放電＋徹底的に放電」を２～３度繰り返すというものだ。

これを実行すれば確かに残量表示は正常になる。

直ったかな～と思って、ソーラーパネル２４時間運用を再開したところ・・・また０％になった。

・・・どうにも挙動か怪しい。

そこで、いったいどのタイミングで０％になるのか、タイムラプス動画を撮ってみた。
撮ってみたところ・・・

●夜間の暗い間は特に変化は無い。
　Auto PowerOff で画面が消えているので動きは無いが、AM 4:00頃に電源を入れて確認してみたところ残量はたっぷりあった。
●薄明るくなってくると、電源ランプが点いたり消えたり不規則な点滅を始める。
●明るくなった頃、０％表示になる。

３日ほど撮影してみたが、毎回一緒だった。
「薄明るくなってパネルが発電を初めて微弱な電流が流れたり流れなかったりすることがトリガーになっている？」そんな気がした。

これを文章で書いても通じない気がしたので、タイムラプス動画を付けて再び問い合わせた。
サポートの回答はやっぱり、「不安定な発電が影響しているのではないか」という見解。

パネルが原因なら他の個体でも同じ症状が現れるだろう、「メーカーでも試してみてほしい」と書いてやったが、これに対しては回答無し。

その後、何度かやり取りした後、交換対応ということになった。
その際に「ソーラーパネルつなぎっぱなしはオススメしない」といった言葉が返ってきた。
ポタ電オフグリッド運用が目的だったのに、ガッカリだよ。

交換品が届いた後、
アプリ上で「ソーラー充電の時間帯」が設定できることに気づいた。これ、前からあったかなぁ？
この設定で「8:00～16:00」などと設定しておけば、０％になる問題は回避できるだろう。
・・・「回避できる」だけで、根本的な問題は残ったままだけどな。。。

その後、この機能を使って２４時間つなぎっぱなしで運用している。今のところ問題は起きていない。
この機能をオフにして２４時間運用したらまた０％になるのだろうけど、さすがに試す気にはならない。

しかし。
もし、日中にものすごい雨雲がやってきて辺りが暗くなってパネルの発電が不安定になったとき、この症状が再発しないだろうかという不安がある。
ソーラーパネルって、少し薄明るくなると電圧だけは出るようになるから、皆既日食でもない限り曇り空程度なら大丈夫かなとは思うが。。。

EcoFlowの全製品が怪しい気がするので、
ソーラーパネル２４時間つなぎっぱなし、YouTuberの皆さんに試してみてほしいものだが・・・メーカーに対して悪いことは動画にできないだろうから無理かなぁ。メーカーに忖度する必要のないYouTuberさん、やってみてくんないかな～。
表示がおかしくなっても当方は責任持てませんけども。(^_^;)

メーカーさんも、今頃ファームウェアの改造してるかもな～。

・・・交換品もやっぱり怪しい。
ずっと見ていたわけじゃないけど、たぶん、９０％くらいからいきなり１００％になっているような感じ。
何か基本的な残量管理のソフトウェアに不具合でもありそうな感じだなぁ。
ソフト的な部分ぽいから、ちゃんと検証してくれれば直りそうだけど・・・どうかなー。

発表される件数がずいぶん減っているので油断していたが、もしかして件数が減っているのは「基準を変えたから」か。
高齢者や基礎疾患でもない限り届け出の「義務はない」らしいし。
「高齢者・基礎疾患がある人」と「健常者」ではどっちが多いのかと考えると・・・。
まぁいいや。

★

さて。

■コロナと判定される２日前。
朝、な～んかノドに違和感があるなー、これはカゼの前兆っぽいな～と思ったりしながらとりあえず様子を見る。
夜になっても違和感は収まらず、痛みが大きくなってくる。
この時点で熱はない。

■判定される前日。
やっぱりノドが痛い。だが熱はない。
いつもならノドが痛い程度では病院には行かないのだが、こんなご時世だし、念のために病院に行ってみた。
「熱がないとコロナ検査しません」とか言って検査してくれない。
医者は「口あけて～、ああノド風邪だね」と一言でおしまい。

医者が風邪だというんだから風邪なんだろうと、薬をもらって、日中は普通に仕事する。

この夜になって発熱が始まる。
まめに検温したが、計るたびに熱が高くなっていく。あの勢いはすごい。

■判定された日。
熱が38℃を超えてダルさや悪寒も加わってきたので、もういっぺん病院に行ってみる。何か解熱剤でもくれないかなぁと。

昨日と同じ病院である。
さすがに熱があるとコロナ検査される。
ものの数分で、別室に通され、そこで会計を済ませ、裏口から追い出される。
紙っぺら１枚渡されて「●●日までは自宅療養ね」って感じ。

「薬とか無いんですか」と尋ねると、「何か要る？」と聞き返される。
こっちがそんなこと知るか！？

いままで風邪で熱が出ても食欲がなくなることはほとんど無かったのだが、この日は流石に食欲が無い。

★

最初に「ノド風邪」って言われてから、普通に仕事してたんだよねぇ。
幸い、そんなに人にベッタリな仕事じゃないから濃厚接触とか無かったけど、ベッタリな職種だったらあれで感染が広がってたんだろうなぁ。

「ノド風邪の症状でコロナ感染」ってケースも見てるだろうに、熱の有無でしか判断しないってのはどーなんだろ。
鼻に綿棒つっこんで数秒グリグリすれば、ものの数分で結果が出るのに、検査キットが惜しいのか？？

そして、初日は「ノド風邪」の診断で薬をもらったが、コロナ判定後は薬無し。
もしかして初日にコロナ判定だったら、薬なしだったのかな？それは辛いぞ。

■陽性確定の翌日
陽性判定された夜は、けっこうな悪寒とダルさ。なんかフラフラしておもしれ～。
午後になって体温が平熱に近くなり、食欲も回復した・・・のだが。
セキが出始めてなかなか苦しい。腹筋が痛くなるのがイヤ。;^^)
夜になって再び発熱。

一度引っ込んだフリをして再攻撃してくるとは、なかなか性格が悪いぞコロナ。

■翌々日（記事を書いている当日）
やっぱり熱がある。
昨日、体温が戻ったからと少し動いたのが良くなかったのか・・・
今日はじっとしていよう。

★
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ちなみに。いったいどこでコロナなんかもらったのかと。
自分、ほとんど人と接触しない日々を送っているし、人中に出るときはマスクしてるし。

唯一、心当たりと言えるのは、吉野家か半田屋でご飯を食べるとき。

盛大にセキやクシャミをするお馬＆鹿さんがいるからなぁ。あいつらにもらっちゃったかなぁ。

吉野家なんか、隣と仕切るボードを撤去し始めたし。

外食すんな、ってことか～。

★
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ところで、体温計もいいかげんだ。
特に短時間で測定できるタイプのヤツは、脇の下で挟む位置がほんのちょっとズレると平気で１度くらい下がって表示される。ダメじゃんこれ。
36.8℃と37.8℃じゃえらい違いなんだけど。
測定が早いとはいえ「予測式」はダメかなぁ。

時間はかかっても昔の水銀タイプのがいちばん信用できそうに思えるのは、昭和の人間だからだろうか。
最も信用でき無さそうなのは、非接触型の表面温度を計るヤツな。あれ絶対嘘だろ？
特に安いヤツはいつ測っても同じ数値だしｗ

・・・ちょっとぐぐってみたら、やっぱ水銀タイプがいちばん正確ではあるんだな。
時間はかかるけど。
「予測＋実測」ってタイプもあるけど、正確に計ろうと思ったら時間がかかるわけで、それなら最初から「実測式」でもいいな。

★

ということで、ここまで書いている現在も絶賛発熱中である。
今後どう展開していくのか。

天気が良かったので朝から行ってみる。

この機体はまだ居る。
居るけど、シッポの赤テープが剥がされてるし、そろそろ飛べるようになったのかな？

こちらは別の機体だが。
今日は山がよく見えるから～・・・と思ったが、たいした写真にならない。
どう撮ればいいのかなぁ。

むしろ、こんなふうに引いた方が絵になるような・・・。

・・・ほらな？　（「ほらな」じゃないｗ）
な～んか、面白くない画になってしまう。

プロペラ機が動き出したので、シャッター速度優先に。
とりあえず1/500だったかな。もうちょっと遅くしてプロペラをブラした方が良かったな。

せっかくなので、こちらも山を背景に・・・面白くない。
なぜかシャッター速度が1/800になっていて、プロペラも止まっちゃった。

それなら・・・と、下りてくる機を狙ってみたけど・・・
これまた面白くないな～。
いっそ、画面をはみ出すくらいズームアップして撮った方が面白いか？？

ここからは別の日の午後。

な～んか白くボケて見えるが、海霧が入ってきて視界が悪くなっているのだ。
空が青っぽいのにベイパーが出てるのがそれを表している。

そして、そこから間もなく・・・

こんなになってしまった。

さて、この状況で下りられるのか？としばらく待っていると、音が聞こえてくる。

音は聞こえるのだけど機体が見えない。
機体見える頃には、こんな真上に。

この機だったかなぁ、次の機だったかなぁ、Flightradarで見ていたら、２度ほどゴーアラウンドした挙げ句に東京に向かった機があったっけ。
東京に連れていかれた乗客はたいへんだなぁ。

これが２回めのゴーアラウンドだったっけかな。
ますます霧が濃くなっているように見える。
実際、あの強烈な着陸灯も、頭上に来るまでほとんど見えないような状況だ。

時々はこんなふうに霧が薄れる瞬間もある。
ゴーアラウンドしてた機も、もうしばらく旋回してれば下りられたのにな。

まぁ霧が薄くなったと思っても地上付近だけで、上空はまだまだ濃そう。
下りてくる機がぜんぜん見えない。

こりゃぁ下りられる機は無いかな～と思っていたら、コイツは下りた！
IBEX機だ。

仙台を拠点にしてたはずだから、慣れてるのかな？？
それとも単にベテランパイロットだった？
なんにしても、こんな視界で下りるんだから、パイロットってのはすごいな～と。

こんな日も、それなりに楽しめるのであった。

今日はちょいと朝から仙台空港。
時刻はまだ８時前。

朝日に照らされた山をバックに・・・と思って、こんな朝から来てみたのだけど。

・・・と、その前に、

この機体はまだいる。よっぽど重症なのかな？

あちこち赤テープが貼ってあるし、部品待ちか何かかな。
格納庫とか無いもんなぁ・・・

さて、狙いだった「山を背景に」だけど・・・コレだ。
花粉なのか何なのか、霞みまくって山なんかまともに見えない。時期が悪いんだろうなぁ。

まだ日がそれほど高くないので、下からとっても腹が照らされていい感じ。

さすがにここまで離れると陽炎ユラユラだが、まぁそれでも日中よりはだいぶまともに見えてる感じ。

山が～～残念すぎる～～～

・・・が、これはイイんでないかい。まだ低い日に照らされた機体もいいもんだ。

あー、シャッタースピードが速すぎてしまった～。

鳥が泳いでいたので。
波紋と逆光が、これまたイイ感じ。

ピーチが入ってきたなーなんて見ていたら・・・

なんか来た・・・

HONDA JETジャマイカ！
前にも見たけど、仙台空港が拠点なのかな？？

地上を走ってる間は「ずいぶん静かだなあ」と思っていたら、離陸でエンジンふかしたらけっこううるさかった。
あんな小さなエンジンなのに。

さすがにこの小さな機体じゃ、上がる頃には小さくなりすぎて写真にならない。

光量じゅうぶんで、まだ空気もシャキっとしてるので、写りがシャープだぁねぇ～。

翼がキラリンとAIR DO。

これで９時頃だったかな。用事があったのでここで帰る。

帰ったけど、夕方に再び訪れる。

時刻は17時ころ。既に夕景。

やっぱり、パワー全開で上がっていくところはイイな。音もいい。

上がっていく機と、下りてくる機。

ここらでRWチェンジが入って、ピーチが下りてきたところで今日は終了。

夕方から空港に行くのですぐ暗くなっちゃって、どうしても夜写真になってしまう。

到着は16:30頃。
この時間帯はあんまり動きがない。
今日は暖かかったけど、花粉なんだか黄砂なんだか、空が白くぼんやりした感じで、蔵王の山すら見えない状況。

こんな霞んだ天気だと太陽の輪郭もはっきりせず、こんなふうに太陽がぼんやり大きくなった感じになる。
なんか日差しが柔らかくなる感じで、逆光でも強烈な影ができないかもしれない。

そしてすぐ夕暮れな感じに。
見通しが悪いのが写真からも伝わるかと。
本当なら奥に蔵王の雪山が見えるはずなのだけど、今日は朝からぜんぜん見えない。

もうちょっと滑走路まで入った写真ならよかったのだけど、人が写り込んでるから・・・トリミングしてしまった。

日も落ちてすっかり夜モードになってしまったので、場所を変える。
今日は滑走路の真横に陣取ってみる。

まだギリギリ機体が見える明るさが残っている。SS=1/80。f/2.8。

だいぶ明るさ補正してコレなので、もうほぼ夜っぽいけど、まだ18:30頃。SS=1/100。f/2.8。

ん～、いまいちブレてるのかピンボケなのか、シャープじゃない。SS=1/100、f/2.8。

どんどん暗くなるぅ～。

翼端のフラッシュライトが点いたタイミングだったおかげで、シッポも見える明るさになっている。

フラッシュライトがついてないと、こんなふうにシッポは真っ暗。

こちらは出発機。

・・・思ったけど、滑走路のこっち側には照明が全く無いが、あっち側はエプロンや建物の照明があるから、あっち側から狙えば機体が明るく撮れるかもなぁ。

・・・でも、今度はヒコーキの背景がただ暗いだけになっちゃって面白くないかな～。こっち側からだと空港の建物がいい背景になってくれるからなぁ。。。悩ましい。

こっち側にライトのひとつでもあれば～。

そして今日も月を絡めて・・・盛大にピンボケだ。

ん～～暗い。

・・・お気づきだろうか。

スカイマークは客室の窓が真っ暗なのだ。。。
コックピットは暗いだろうけど、客室の照明まで落とすなんてことある？
窓ガラスの反射防止とかそんな関係で明かりが漏れてこないだけだろうか？？

今日も仙台空港でダメ写真量産。

日没直前に空港に到着。

あと５分、いや、３分早く離陸してくれれば、まだ太陽が残っていたのに～～。

すっかり日が落ちてしまいました。。。

下りる機と上がる機。わりと過密な時間帯。

天気も良くて暖かかったせいか、カメラを持った先客が大勢。
ほとんどが侵入コースの真下あたりに固まっていたので、自分は少し離れたところから狙う。
そもそも、真下ってあんまり好きくない。

背と腹の赤ランプが光る瞬間を・・・

このあたりで、月が昇っていることに気づいて、なんとかヒコーキと絡めて取れないかと場所を変える。

そして・・・ヒコーキが降りて来たのだが・・・

・・・なんだかわからんけど、中央の丸いのは月だ。
いつもの絞り優先モードで、絞り開放F2.8。
周りの暗さに引っ張られてシャッターが遅めになった結果、ヒコーキのライトが強烈すぎてどうしようもなくなる感じ。。

ここから３機連続で下りてきたので、いろいろ設定を変えて撮ってみる。

それなら・・と、今度はシャッター優先モードで、シャッター1/800。
月はいい感じに写ったけど、機体は完全に真っ黒。
どうすりゃいいんだコレ。

次はマニュアルモードで、さらにライトをトゲトゲさせようと、絞ってみる。
絞りはf/11、シャッターは少し遅めの1/200。
ライトはトゲトゲしたけど、機体が見えないのはどういようもない。光源が無いもんねぇ。
うまくいかないもんだな～～。

たいがい月も昇っちゃったので、月を絡めるのは諦めて・・・また場所を変える。

「夜の空港」な雰囲気が出ないかな～と、ちょっと暗めの設定で。

実際見た感じは、このくらいだな。

エプロンに居るときは照明があるけど、滑走路に出たらもう機体は真っ黒だな～。

実は、こっちに移動してきたのは着陸機を狙うため。

まぁ、こっちも照明が無いから機体は真っ黒になってしまうわけだけども。。
シャッター優先で、暗くなるのを承知で、1/100。
シャッターを遅くしても、これ以上明るくならないし、手ブレが増えるからな～。

エプロンに入ったところ。
これまたシャッター優先1/100。このくらいが、見た感じに近く撮れる気がする。
実際見た感じ、これ以上は明るくない。

普通は駐機してない場所に置いてあった機体。
なんかトラブルかな？ドアも開いてるし。

ただいまの時刻18:45頃。
そろそろ寒くなってきたので、次に下りてきたのを撮ったら帰ることにしよう。

次は・・・

スカイマーク。
赤ランプが点灯したところ。
さすがに1/100じゃ真っ黒なので、ちょっとだけ遅くして1/80。
・・・その程度じゃ変わりませんな。そもそも光源が無いのは一緒だし。。

さらに追いかけて・・・やっぱ、真っ黒だな～。
これもシャッター1/80。f/2.8だからこのシャッター速度で耐えられてるけど、それでもたいがい手ブレてる。仕方ないね。

まだこっち↓のほうが手ブレは少ないか。。

補正でかなり明るくして、やっと機影が判別できるかな～って感じだけど、このSS=1/100、f/2.8って設定、いい感じかも。

暇があれば仙台空港。

今日は Nikon 1 V3 に 150-600mm を装備して、超望遠仕様で出撃。
というのも、今日は臨空公園から狙ってみようと思ったので。

吹き流しが真横になるくらいの山からの風。

この風じゃぁ、飛行機も足離れが早いだろうなぁ。

ということで、臨空公園あたりではもうかなりの高度に達して、滑走路端より手前で方向変換を始めてしまう。

滑走路からまっすぐ上がってってくれれば、このくらいの角度では撮れる。

今日はキティちゃんじゃないエバー航空。
キティちゃんは隔週なのかな？

何度も書いてきたけど、もうちょっと上がり際を、横から撮れる場所があったらいいのにー。

この後、次の機まで間が空いてしまったので、ここでやめた。

帰ろうと思ってプラプラ歩いていたら、鳥がいたので撮ってみる。

鳥は詳しくないので、名前がわからん。

Googleの画像検索に聞いてみたら、ツグミらしい。
ツグミって名前は知ってたけど、こんな鳥だったのね。

わりと近めに居たので、目にハイライトが入ってみたりして、うまく撮れたかも。

なんということもないのだけど通ってしまう。

今日は天気が良かったので何かいい写真が撮れるかな～と思ったが、なんかボケ写真量産日だった。なんでだ。シャッタースピードは遅くないのに。

ちょっと違う場所で狙ってみる。
ここだと腹になっちゃうかー。

遠くを飛ぶ他の機体とのツーショット。
現地では「ん？何か居たかな？」と感じたものの、飛んでるヒコーキに気づかなかった。
やっぱり何か飛んでたのね。

フォーカスポイントは機体のど真ん中なのに、なぜかピントが後ろに抜けちゃってる。
どうしてこうなった。

上がっていくヤツ、もう１機。

降りてきて滑走路から出るところ。
なんだろう、シッポにはピントが合ってるのに機首はビミョーにピンボケ。
まだ明るいのに。。

場所を（いつもの堤防の上に）変えて、上がっていく機体が夕日に照らされたところ。

降りてきたヤツ。空にはひとつも雲がない晴天だが、ちょっと風が強い日。

夕日・・・というにはまだ日が高めだけども、まぁいい感じに滑走路も照らされて。

もうちょっと降りてからがベストポジションだったかな～。ちょっと早かったか。

台湾便が復活しましたねー。

・・・って、先週も見かけたので復活してるのは知ってたんだけど。

でも、先週はキティちゃんじゃなかったな。今日はキティちゃんだったから良し。（何が？ｗ）